Автоматическое сцепное устройство поездов
Новинка
Автосцепка муфта SA3 для поездов и жд составов
Материал: Литая сталь, литая сталь Место происхоящения: Аньхой, Китай Размеры: На основе деталей от клиентов Рабочая температура: -34°С~+121 °С (-30°Е-+250 °1=) Поверхность: Полировка и покраска Размеры (Д х Ш х В) (мм): Чертежи заказчика Фирменное мп наименование: Стандарт качества: 1809001, ТВ Гарантия: Более 600000 циклов Применение: Соедините два вагона или вагона Испытание на статическое натяжение: 2800 кН Железнодорожное сцепное устройство - Автоматические сцепные устройства - Сцепное устройство SA3
Автосцепка SA3 - это тип железнодорожной муфты, используемый в основном, но не исключительно, в России и других государствах бывшего Советского Союза.
Российская автосцепка SA3 работает по тем же принципам, что и автосцепка AAR, но несовместима. Усилие, необходимое для разрыва автосцепки SA-3, составляет около 300 тонн (2,9 МН; 660 000 фунтов на квадратный дюйм). Максимально допустимое тяговое усилие для SA-3 ограничено 135 тоннами (1,32 МН; 298 000 фунтов) в соответствии с российскими техническими документами. SA3 напоминает кулак левой руки. Компания занимается профессиональными поставками в Россию гусеничных колес, а также технологическими исследованиями и расширением производственных и технологических предприятий, занимается исследованиями и разработками, производством, маркетингом, технологическими услугами, складированием и логистикой в качестве одного из высокотехнологичных предприятий. Основными продуктами компании являются колесо поезда, ведущее колесо, колесо, ось, колесо и связанные с ним железнодорожные изделия, такие как тележка, автосцепка.Продукт обладает отличной производительностью и высоким техническим содержанием.
Сцепные устройства и запасные части для железнодорожных поездов и вагонов
