Каталог оборудования для автозаправок из Китая. Промышленные запчасти для АЗС от производителя купить в магазине Метасила.

Заказчик получает именно то количество топлива, которое он желает приобрести, из правильно установленной и отрегулированной топливораздаточной системы. Тем не менее, покупатель не получает все топливо, которое прошло через счетчик между моментом включения ТРК и моментом его выключения. Эти два утверждения кажутся противоречащими друг другу, но на самом деле это не так, и эта загадка, если вы еще не догадались, решение - дает хорошее введение в одно из основных управляющих устройств системы распределения топлива - нагнетательную форсунку.

Подводя итог, раздаточный кран выполняет три основные функции управления:

• контролирует подачу топлива,
• предотвращает переполнение бака транспортного средства (когда форсунка оборудована таким образом), и предотвращает слив воды из сливного шланга после завершения поставки. Дополнительно форсунка может быть оснащена механизмами, предотвращающими протекание топлива.
Если раздаточный кран не вставлен в заливную горловину автомобиля. Некоторые раздаточные краны оснащены устройствами, чувствительными к давлению, которые предотвращают открытие главного тарельчатого клапана форсунки, если топливная система не находится под давлением. В случае предоплаты форсунки иногда их заменяют в держатели, когда рычаг сопла еще взведен или находится в открытом положении. Эта функция приводит к закрытию тарелки сопла, когда дозатор выключен, и не пропускает поток до тех пор, пока система снова не будет под давлением (путем включения дозатора) и рычаг сопла не будет отпущен, а затем снова открыт. Из этих трех функций две последние полностью автоматические и не требуют действий со стороны оператора (оператора станции или абонента самообслуживания). Однако выпускной клапан форсунки должен быть открыт, прежде чем топливо сможет попасть в автомобиль клиента. Фактически, топливо не проходит через какую-либо часть системы (за исключением автономного воздухоотделителя и байпасного контура, а также подъемной трубы погружного насоса и воздухоотделителя) до тех пор, пока нагнетательное сопло не будет открыто. Срабатывание выпускного клапана форсунки с помощью рычага управления заставляет топливо течь - или прекращать поток через всю систему; он также регулирует скорость подачи, поэтому клапан должен иметь постоянный диапазон открытий. В большинстве мест розничные ТРК должны быть оборудованы автоматическими запорными устройствами, которые предотвращают подачу топлива после полного заполнения бака транспортного средства, тем самым снижая риск перелива и, как следствие, разлива, что всегда опасно. Обычно используются несколько различных конструкций автоматического отключения. Одна конструкция (показанная на рисунке) включает небольшую воздушную трубку, называемую трубкой Вентури, которая проходит по всей длине. сопла. Запорный механизм предназначен для «дыхания» через эту трубку. Пока воздух может проходить через трубку, подача регулируется только выпускным клапаном. Но когда вход в эту трубку блокируется прикосновением к жидкому топливу или чему-либо еще, даже на мгновение, запорный механизм автоматически закрывает выпускной клапан, предотвращая подачу до тех пор, пока трубка Вентури снова не будет заблокирована. Когда нагнетательный патрубок открывается в начале подачи, топливо немедленно вытекает из патрубка форсунки. Это связано с тем, что сливной шланг, как и остальная часть системы распределения, всегда заполнен жидким топливом. (По этой причине розничные топливораздаточные колонки называют «мокрыми» шланговыми устройствами.) Вот, конечно, ответ на загадку, возникшую в этом разделе: топливо, которое заполняет шланг в начале подачи, фактически прошло через счетчик во время предыдущей подачи. Уверенность в том, что клиент всегда получает именно то количество топлива, за которое он или она платит, - это принцип вытеснения. Топливо, дозируемое во время доставки, первоначально вытеснит именно то количество, которое содержится в сливном шланге. Топливо обычно течет самотеком по крайней мере через часть сливного шланга. Таким образом, чтобы шланг всегда оставался полным и обеспечивалась точная подача, форсунка должна иметь некоторые средства предотвращения слива топлива из шланга после отключения ТРК. Если этого не сделать, один клиент может получить больше топлива, чем он заплатил, сливая часть топлива из шланга, в то время как следующий клиент может получить меньше, чем он заплатил, потому что в начале при подаче топливо, протекающее через счетчик, вытесняет воздух, а не жидкое топливо. Устройство, предотвращающее это, называется антидренажным средством. В торговых системах его работа автоматическая. Он работает, позволяя топливу течь только тогда, когда система находится под давлением насоса. Многие новые форсунки не позволяют открывать главную тарелку, если в системе не создается давление насоса. Клапаны регулирования давления в насосной установке (или регулирующий клапан в удаленной системе) будут поддерживать стабильное давление, пока дозатор включен. Давление в системе падает сразу после выключения ТРК, и это падение давления активирует антидренажные средства, предотвращая дальнейшую подачу или слив топлива из форсунки и шланга.